Vous prenez l’avion ? Comment contribuer à l’écologie avec EcoTree ?

Calculer votre empreinte carbone

Comment calculer les émissions CO₂ d’un vol ?

Pour estimer les émissions de gaz à effet de serre, et notamment le CO₂, nous calculons la distance entre les deux aéroports, et en déduisons le kérosène nécessaire.

Puis nous rajoutons une quantité fixe de kérosène pour prendre en compte le décollage et l'atterrissage.

Cette masse de fuel est multipliée par un facteur fixe (de 3.1) pour estimer la quantité de CO₂ émise

Puis cette quantité est répartie sur le nombre moyen de passagers par vol, en fonction de la charge correspondant à la classe. Pour en déduire la part de chacun.

Pour estimer les émissions de gaz à effet de serre, et notamment le CO₂, nous calculons la distance entre les deux aéroports, et en déduisons le kérosène nécessaire.

Puis nous rajoutons une quantité fixe de kérosène pour prendre en compte le décollage et l'atterrissage.

Cette masse de fuel est multipliée par un facteur fixe (de 3.1) pour estimer la quantité de CO₂ émise

Puis cette quantité est répartie sur le nombre moyen de passagers par vol, en fonction de la charge correspondant à la classe. Pour en déduire la part de chacun.

Non à la compensation

Comment être vraiment au clair avec sa conscience

Le terme même de compensation carbone pose problème. Chez EcoTree, nous savons qu'il est utopique de croire que nous pourrons totalement effacer notre empreinte carbone par une forme de compensation financière qui laisserait notre conscience en paix. C'est pourquoi nous avons décidé de proposer au plus grand nombre de participer activement à un futur plus vert. Individuellement, nous pouvons commencer par modifier nos habitudes. Et en agissant ensemble, nous pouvons faire un grand pas dans le bon sens.

Réduire son empreinte carbone est primordial dans la lutte que nous avons à mener contre le réchauffement climatique. Nous savons combien les émissions de Gaz à Effet de Serre (GES) induites par nos activités sont en partie responsables du changement climatique à l’oeuvre. Prendre l’avion, c’est ainsi contribuer à la génération d’émissions polluantes. À elle seule, l’aviation est responsable de 2 % des émissions mondiales de GES.
Chacun de nous est en effet l’équivalent d’une goutte d’eau qui, s’ajoutant aux autres gouttes d’eau, finit par produire des ruisseaux, puis des fleuves, et finalement un océan d’émissions de GES dans l’atmosphère.
L’objectif n’est pas de se passer totalement de l'avion, mais de restreindre son utilisation, et d’avoir conscience que c’est un mode de transport fortement émetteur de dioxyde de carbone, mais aussi d’oxyde d’azote. Les avions répandent également dans le ciel des cirrus (nuages de la haute atmosphère) à l’effet réchauffant. Nous ne cherchons donc pas tant à promouvoir une manière de compenser les émissions de CO₂ de l’avion emprunté, que de réfléchir à l’impact environnemental de nos moyens de transport. On peut toujours procéder à un achat d’arbre en vue d’une compensation carbone, mais il reste préférable de réduire au maximum ses trajets en avion.

Voir notre manifeste carbone

Forêt de Lanrivain, Bretagne

Nous sommes des forestiers. Nous ne nous contentons pas juste de planter des arbres, nous en prenons soin tout au long de leur vie.

Nous entretenons nos forêts pour assurer l'absorption durable du CO₂. Une forêt mal ou non gérée peut avoir un bilan carbone négatif, si le bois pourrit.

Nous favorisons la biodiversité. La forêt est un écosystème complet, dont la résilience nécessite la multiplicité des essences et des espèces

Vous faites partie de l'aventure ! Lorsque vous plantez un arbre avec EcoTree, cet arbre vous appartient et vous contribuez à l'absorption du carbone qu'il séquestre.

En route pour un voyage écologique

Forêt de Lanrivain, Bretagne

Les détails prosaïques

Comment EcoTree calcule les émissions de CO₂ d'un vol

Forêt de Lanrivain, Bretagne

Pour vous aider à mieux comprendre comment nous calculons les émissions de carbone liées à votre vol, prenons un exemple. Imaginons que vous ayez réservé un vol court d'environ 1000 km qui vous prendra deux heures. Nous ajoutons à tout vol 95 km de manoeuvres d'approche et de contournement. Sachant que 2.7kg de kérosène sont consommés chaque kilomètre, cela représente au total 2.95 tonnes de kérosène pour le vol (1095 km X 2,7 kg). Puis, nous ajoutons 1.1 tonne pour le décollage, l'atterrissage et l'attente au sol lorsque les moteurs chauffent. Au total, nous avons dépensé environ 4.01 tonnes de carburant.

A chaque kg de kérosène consommé par l'avion, ce sont 3,1 kg de CO₂ qui sont relâchés dans l'air. Dans notre exemple, l'empreinte carbone de votre vol sera de 12,43 tonnes de CO₂. 75% de cette somme totale est dégagée par le vol en lui-même, le quart restant, pour les phases de décollage et d'atterrissage. Sur les vols courts, nous estimons que 7% des émissions sont imputables au poids de l'appareil. Sur des vols long courrier, le poids de l'avion est responsable de 26% de la consommation de carburant. Pour ce qui concerne le vol qui nous sert d'exemple, 93% de l'empreinte carbone (11,56 tonnes) doit être partagée entre les passagers.

Si l'on considère que le vol court peut accueillir 150 passagers assis et que le taux de remplissage est de 82%, vous partagerez cette dépense de CO₂ avec 122 autres passagers. Pour être tout à fait justes, nous appliquons un autre facteur qui prend en compte le fait que la première classe et la classe business occupent proportionnellement plus de place qu'un siège en classe économique. Et dans notre calcul d'émissions sur les long-courriers, nous prenons en compte le fait que la dépense de kérosène est plus importante au décollage, mais que, dans le même temps, elle est divisée par un plus grand nombre de personnes.

Pour conclure, un petit mot sur les émissions polluantes d'oxyde d'azote (NOx) qui sont également un gaz à effet de serre. Les arbres n'absorbent malheureusement pas ces gaz polluants qu'émettent les carburants des avions lors de leur combustion. Aussi, nous vous proposons de doubler le total de vos émissions de CO₂, afin d'en absorber davantage, puisque les émissions de NOx ont un effet similaire sur le réchauffement climatique. C'est uniquement de cette manière que nous pouvons prendre en compte le calcul des émissions de NOx.

Sans NOx ajoutés, l'empreinte individuelle pour ce vol court est de 94kg de CO₂.