Calculez et réduisez les émissions de CO₂ de votre vol

Le terme même de compensation carbone pose problème. Chez EcoTree, nous savons qu'il est utopique de croire que nous pourrons totalement effacer notre empreinte carbone par une forme de compensation financière qui laisserait notre conscience en paix. C'est pourquoi nous avons décidé de proposer au plus grand nombre de participer activement à un futur plus vert. Individuellement, nous pouvons commencer par modifier nos habitudes. Et en agissant ensemble, nous pouvons faire un grand pas dans le bon sens.
Réduire son empreinte carbone est primordial dans la lutte que nous avons à mener contre le réchauffement climatique. Nous savons combien les émissions de Gaz à Effet de Serre (GES) induites par nos activités sont en partie responsables du changement climatique à l’oeuvre. Calculer les émissions de CO₂ de sa voiture peut être intéressant. La voiture reste encore aujourd’hui la principale source d’émissions de CO₂ des Français En moyenne, les voitures produisent 0,259 kg de CO₂ par km, soit en moyenne 2 tonnes de CO₂ par an et par personne. Le facteur d’émission d’un moteur diesel est plus important que celui d’un moteur à essence. Mais, comme les voitures roulant au diesel consomment moins de carburant, la production de GES d'une voiture diesel n'est pas plus élevée que celle d’une voiture roulant à l’essence. Toutefois, les voitures roulant au diesel émettent des particules fines lors de la combustion du gasoil. Reste qu’à puissance comparable, une voiture roulant au diesel produit 20% de CO₂ de moins qu’une voiture roulant à l’essence. La pollution des voitures électriques est générée de manière différente. Une voiture électrique rejette beaucoup moins de GES qu’une voiture à moteur thermique, mais 75% de son empreinte écologique est dûe à son processus de fabrication. C’est la conception des batteries au lithium qui génère la plus grande part d’émissions de CO₂. C’est pourquoi nous ne proposons pas une compensation carbone pour les particuliers, mais de prendre conscience de l’impact quotidien de l’utilisation de son véhicule. L’objectif est ainsi de limiter l’utilisation de son véhicule personnel et d’adopter l’écoconduite quand on ne peut faire autrement. Sauver la planète est l’affaire de tous et le résultat de petits actes quotidiens.

Pour vous aider à mieux comprendre comment nous calculons les émissions de carbone liées à votre vol, prenons un exemple. Imaginons que vous ayez réservé un vol court d'environ 1000 km qui vous prendra deux heures. Nous ajoutons à tout vol 95 km de manoeuvres d'approche et de contournement. Sachant que 2.7kg de kérosène sont consommés chaque kilomètre, cela représente au total 2.95 tonnes de kérosène pour le vol (1095 km X 2,7 kg). Puis, nous ajoutons 1.1 tonne pour le décollage, l'atterrissage et l'attente au sol lorsque les moteurs chauffent. Au total, nous avons dépensé environ 4.01 tonnes de carburant. A chaque kg de kérosène consommé par l'avion, ce sont 3,1 kg de CO₂ qui sont relâchés dans l'air. Dans notre exemple, l'empreinte carbone de votre vol sera de 12,43 tonnes de CO₂. 75% de cette somme totale est dégagée par le vol en lui-même, le quart restant, pour les phases de décollage et d'atterrissage. Sur les vols courts, nous estimons que 7% des émissions sont imputables au poids de l'appareil. Sur des vols long courrier, le poids de l'avion est responsable de 26% de la consommation de carburant. Pour ce qui concerne le vol qui nous sert d'exemple, 93% de l'empreinte carbone (11,56 tonnes) doit être partagée entre les passagers.

Si l'on considère que le vol court peut accueillir 150 passagers assis et que le taux de remplissage est de 82%, vous partagerez cette dépense de CO₂ avec 122 autres passagers. Pour être tout à fait justes, nous appliquons un autre facteur qui prend en compte le fait que la première classe et la classe business occupent proportionnellement plus de place qu'un siège en classe économique. Et dans notre calcul d'émissions sur les long-courriers, nous prenons en compte le fait que la dépense de kérosène est plus importante au décollage, mais que, dans le même temps, elle est divisée par un plus grand nombre de personnes.

Pour conclure, un petit mot sur les émissions polluantes d'oxyde d'azote (NOx) qui sont également un gaz à effet de serre. Les arbres n'absorbent malheureusement pas ces gaz polluants qu'émettent les carburants des avions lors de leur combustion. Aussi, nous vous proposons de doubler le total de vos émissions de CO₂, afin d'en absorber davantage, puisque les émissions de NOx ont un effet similaire sur le réchauffement climatique. C'est uniquement de cette manière que nous pouvons prendre en compte le calcul des émissions de NOx.

Sans NOx ajoutés, l'empreinte individuelle pour ce vol court est de 94kg de CO₂.